Page 12 - Merobel All Product Catalog

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SELECTION - RECOMMENDATIONS SELECTION - RECOMMANDATIONS

EMP Brakes & Clutches Freins & Embrayages EMP

Like any technical product, MEROBEL EMP Brakes & Clutches must be properly sized to achieve outstand-ing durability without maintenance and therefore pro-vide full satisfaction.

TORQUE

The sizing is primarily achieved by comparison of the required torque to the rated torque ranges.

T

max

[Nm] = F

max

[N] . R

max

[m] T

min

[Nm] = F

min

[N] . R

min

[m]

Note : mechanical inertia effects may have to be considered when evaluating the max. torque

POWER DISSIPATION

Brakes and Clutches create heat. The amount of the heat created must be compared to the power dissipa-tionn capability of the unit to ensure that the maximum operating temperature is not exceeded.

P[W] = T [Nm] . ω [rd/s]

with ω = π . n [rpm] / 30

Note 1: a gear ratio should be considered to avoid oversizing the unit when the maximum torque becomes the primary selection parameter.

Note 2: the max. power shown on the device specifi-cation sheet is given for an ambient temperature of 20°C.

For higher ambient temperatures, the power dissipa-tion has to be reduced accordingly.

ROTATION SPEED

The maximum rotating speed is mechanically limited (unbalanced effects, centrifugal force, and ball bear-ing sizing).

The minimum speed is given to avoid any possible “clogging” effect when there is compliance in the transmission system.

n

max and n

min

[rpm] are shown on the devices spec-ification sheets.

Note : when the required speed is lower than the mini-mum speed shown on the specification sheet, the rem-nant rotor version (RR) can be a possible solution. Many parameters may allow lower and higher speeds to be acceptable.

When facing these limitations, please consult your local supplier.

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Specific formulas to be used for unwind / rewind appli-cations are given in the Tension Control chapter (see p 17).

SIZING

Comme pour tout produit technique, la garantie d’une pleine satisfaction et d’une excellente durée de vie sans maintenance des Freins et Embrayages EMP MEROBEL passe par le dimensionnement adéquat des appareils choisis.

COUPLE

Le dimensionnement est effectué en comparant les gammes de couple nécessaires et celles proposées.

T

max

[Nm] = F

max

[N] . R

max

[m] T

min

[Nm] = F

min

[N] . R

min

[m]

Nota : la valeur du couple max. doit éventuellement tenir compte des effets d’inertie.

PUISSANCE DISSIPEE

Les freins et embrayages sont des systèmes dissipatifs. Leur conception limite la température max. acceptable et rend leur dimensionnement en puissance incontournable.

P[W] = T [Nm] . ω [rd/s]

with ω = π . n [mn -1 ] / 30

Nota 1: si, compte tenu des données de l’application, le couple maximum est le principal critère de choix de l’appareil, l’utilisation d’un rapport de réduction appro-prié permet en général d’optimiser les gammes de cou-ple et de puissance et d’éviter son surdimensionnement. Nota 2: lapuissancemax. indiquée sur le tableaudedon-nées correspond à une temp. ambiante de 20°C. Pour une température ambiante supérieure, la puissance de dissipation doit être réduite en conséquence.

VITESSE DE ROTATION

Pour des raisons mécaniques (équilibrage et centrifu-gation de la poudre), et de durée de vie (calcul des roulements), la vitesse de rotation maxi est limitée. La vitesse mini recommandée permet d’éviter d’éventuels effets d’à-coups lorsque les éléments d’entrainement présentent une certaine élasticité.

n

max et n

min

[mn -1 ] sont indiquées sur les tableaux de données des appareils.

Nota : Pour les vitesses de rotation inférieures à celles indiquées sur les tables de données techniques, il est possible d’utiliser les modèles à Rotor rémanent (RR). Toutefois, de nombreux paramètres peuvent permet-tre d’utiliser sans risque des vitesses plus faibles ou plus élevées avec les appareils standards.

Dans ces deux cas de figure, merci de consulter votre distributeur.

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Des formules de calcul spécifiques aux applications d’enroulement et de déroulement sont indiquées dans le chapitre Contrôle de Tension (voir p 17).

DIMENSIONNEMENT